图片来源：度哥
7月15日，广汽集团董事长冯兴亚在微博上发布了一则视频，他对广汽集团此前的战略问题进行了反思。“当年我们对客户的里程焦虑把握不够精准，认为增程和插电技术是过渡路线，没有抓住这些年增程插混技术高速发展的机遇。”
在7月11日举行的2025中国汽车论坛上，冯兴亚曾直言，“今天，广汽已全面进入‘战时状态’。”
这背后是广汽集团面临的销量与业绩压力。2025年上半年，广汽集团累计销量75.53万辆，同比减少12.4%，除广汽丰田实现2.58%的销量增长外，其余品牌均出现双位数的下滑。同时，据广汽集团发布的业绩预告，其2025年上半年归母净利润为-18.2亿元至-26亿元，这是广汽集团近十年来的首次半年度亏损。
作为三年“番禺行动”开启的首个半年成绩，也是冯兴亚接任广汽集团董事长交出的首份半年报，广汽集团的表现显然不太乐观。广汽集团的改革何时才能交出满意答卷？
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新车型表现不及预期●
在业绩预告中，广汽集团表示，上半年，公司大力实施自主品牌一体化运营改革，积极采取多项措施统筹推进改革创新和转型升级，为业绩企稳回升奠定良好基础，“稳合资、强自主、拓生态”工作取得初步成效，合资企业广汽丰田汽车有限公司产销恢复正增长。
但受多重因素叠加影响，归母净利润出现亏损，主要是公司于报告期内推出的几款重点新能源车型，销量仍处于爬坡期，未达计划目标，多个主力车型受价格战影响，收益下滑；既有销售体系与新能源转型需求存在结构性错配，销售渠道以原有4S店为主导，直营、代理、互联网等新渠道建设落后于同行业，营销体系效能提升较慢；自主品牌一体化运营改革落地显效尚需时间，报告期内公司新产品开发效率提升和各领域成本控制仍在持续推进；公司海外销售基础薄弱，在渠道建设、产品管理、经营协调方面仍有待提升。
2025年上半年，广汽集团旗下的自主品牌相继推出了多个新能源车型。资料显示，2025年2月，售价6.98万元-10.18万元的纯电两厢车埃安UT正式上市。广汽集团埃安营销本部负责人肖勇曾透露，UT就是走量车型，规模效益的平衡点为月销1.5万辆，以规模压制成本。
然而，据车主之家数据，埃安UT在2025年上半年累计销量为1.87万辆，月均销量不足4千辆。作为同赛道的吉利星愿上半年累计销量20.49万辆，比亚迪海鸥累计销量17.49万辆；五菱缤果也有7.83万辆的销量。与竞争对手相比，埃安UT显然表现并不亮眼。
广汽传祺则推出了售价16.98-22.38万元的向往S7，与售价35.99-40.99万元的向往M8，其分别在3月、5月上市。全新的向往系列定位高端，承担着广汽传祺品牌向上的重任，据媒体报道，广汽传祺计划让向往车系在2027年达到20万辆，但首款车型并没有实现开门红。车主之家数据显示，向往S7在2025年上半年销量7268辆，4月卖出2977辆，但随后5月、6月销量回归至1千出头。
4月，广汽昊铂HL上市，定位家庭智能新豪华SUV，售价26.98-31.98万元，广汽埃安总经理古惠南曾表示，“这款车几乎集结了广汽所有的功夫、所有的技术”；广汽集团董事长冯兴亚更是强调，“未来三年，广汽集团将以不设上限的决心支持昊铂品牌，将广汽集团顶尖的人力、物力、财力资源投入到昊铂中”。然而数据显示，广汽昊铂HL在4-6月的销量分别为303辆、618辆、359辆。
自主品牌推出的新车型表现不佳，这也影响着销量。2025年上半年，广汽传祺累计销量14.63万辆，同比减少22.55%；广汽埃安累计销量10.87万辆，同比减少13.97%。
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仍在改革阵痛期●
近年来，广汽集团的业绩压力愈发明显。2024年，广汽集团收入1067.98亿元，同比减少17.05%；归属于上市公司股东的净利润8.24亿元，同比减少81.4%；扣非净利润-43.51亿元，同比减少221.8%。
这一年，广汽集团的非经常性损益为51.75亿元，包括40.01亿元的非流动性资产处置损益，23.55亿元的政府补助。
2025年第一季度，广汽集团净利润与扣非净利润均出现亏损——收入196.5亿元，同比减少7.95%；归属于上市公司股东的净利润-7.32亿元，同比减少159.95%；扣非净利润-8.93亿元，同比减少229.89%。
根据广汽集团预计的2025年上半年归母净利润为-18.2亿元至-26亿元计算，广汽集团在第二季度的业绩可能进一步出现了下滑。
不过，广汽集团旗下的合资品牌下滑趋势正在减缓。作为广汽集团旗下销量最高的品牌，2025年上半年，广汽丰田销量34.47万辆，同比增长2.58%，而在2024年其销量同比减少22.32%至73.8万辆。广汽本田的销量下滑趋势也略微减缓。2025年上半年，广汽本田销量15.46万辆，同比减少25.63%，相比2024年26.52%的下滑幅度，略微收窄。
不过，对启动三年“番禺行动”计划的广汽集团来说，自主品牌的发展更为重要。
在7月11日举行的2025中国汽车论坛上，冯兴亚直言，汽车产业变革已踏进深水区，广汽集团已全面进入“战时状态”，全力打好“用户需求战、产品价值战、服务体验战”这关乎未来的“三大战役”，助力再造新广汽。
具体而言，在用户需求方面，广汽意识到，增程和插电车型必将与纯电产品长期伴生发展。因此，基于过去十年的技术积累，广汽快速调整车型和技术路线布局，迅速投入新产品。从2025年开始，广汽将持续导入多款增程和插电车型。8月，广汽昊铂HL增程版将正式上市交付。
在产品价值方面，广汽实现了智能辅助驾驶城区NDA在广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安的全面搭载，并力争在2025年下线首款前装量产L4高度自动驾驶车型。同时，广汽发布了“广汽星灵安全守护体系”。
在服务体验方面，广汽正在全面导入IPMS（集成产品营销和销售）体系，以此为核心，全面深化“直联、直服、直营”的“营销金三角”客户新体验。为构建“以客为尊”的营销服务一体化流程体系，广汽重新梳理了服务流程，全面导入NPS（顾客净推荐值）指标管理评价体系。
此外，广汽集团与华为合作的车型也逐步落地。广汽传祺的向往车系将陆续搭载华为乾崑智驾。同时，据媒体报道，广汽集团与华为合作打造的华望汽车目前规划了两款车型，一款轿车与一款SUV，动力形式包括纯电与增程，预计2026年面世。
目前的广汽集团仍处于改革的阵痛期，新推出的车型表现不佳影响了2025年上半年的销售情况与业绩。广汽集团的自主品牌能否打造出爆款车型，扭转如今销量下滑趋势呢？仍需时间给予答案。
作者丨卫河
来源丨车圈能见度（CarVisibility）
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